首先從整個建筑施工工藝和程序上來講，集裝箱建筑基礎(chǔ)施工靈活性比較大，對于一些半開發(fā)或者未開發(fā)的目的地，比如山地、濕地，或者一些生態(tài)環(huán)境比較好的開發(fā)目的地，它的基礎(chǔ)施工是比較簡便和先進(jìn)的，對環(huán)境的破壞非常小。其中比較重要的一個原因就是基礎(chǔ)地基這一塊，由于不用像傳統(tǒng)建筑那樣打地基，而是采用地螺栓技術(shù)，基本可以在不破壞原有地貌的情況下進(jìn)行施工。

　　其次是建筑速度方面，作為一個模塊化建筑，集裝箱建筑有70%的施工環(huán)節(jié)可以在工廠內(nèi)完成，這樣就會使得其建筑速度非?？?，一個800平米的傳統(tǒng)土建的基礎(chǔ)施工至少需要一周到一周半的時間。集裝箱建筑的800平米的建筑空間只需要一天半的時間。將來我們可以像搭積木一樣蓋房子，很快就會全面實現(xiàn)。

　　再有就是循環(huán)利用方面，集裝箱建筑是一個精致的鋼結(jié)構(gòu)建筑，這作為建筑題材來講的話，傳統(tǒng)建筑拆除以后就是一個建筑垃圾，而集裝箱建筑重新利用可以達(dá)到75%，拆卸方便，移動靈活，在重復(fù)利用和機動開發(fā)的這些領(lǐng)域，集裝箱建筑有著非常明確的優(yōu)勢。

　　最后來說就是集裝箱建筑的抗風(fēng)性，抗震性都比較高。在現(xiàn)場施工的時候，集裝箱建筑使用的水，電，產(chǎn)生的建筑垃圾都非常少，比傳統(tǒng)建筑減少了90%以上的粉塵和建筑垃圾。這是一個顛覆性地變化，也是一大優(yōu)勢。

　　講到這里，有人可能會問，集裝箱建筑有這么多優(yōu)勢，難道就沒有一點缺點嗎?比如安全方面，如果集裝箱之前有裝過有毒有害物質(zhì)，那這個建筑的安全性怎么保證呢?這確實是客觀存在的一個問題，就如同剛才說到的，舊的集裝箱退役以后，有些損毀程度比較嚴(yán)重，在海運環(huán)節(jié)中還會造成腐蝕，集裝箱之前裝運的貨物也沒有很好的辦法界定它。

   最關(guān)鍵的問題是空間尺寸，我們熟悉的物流集裝箱的長度和寬度以及高度都是不適合人居體驗的。所以，雖然市面上有很多利用二手或者廢棄集裝箱改造為集裝箱建筑的企業(yè)和案例，但是從來不主張直接采取舊箱改造，所采用的所有集裝箱模塊建筑全部都是新箱。建筑集裝箱經(jīng)過設(shè)計，在空間方面既符合居住需求，在安全性上也非常有保障。